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<title>Sichtnavigation</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Sichtnavigation</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Sichtnavigation</b> ist eine Methode sich im <a href="Luftraum" title="Luftraum">Luftraum</a> zu orientieren, welche überwiegend von <a href="Pilot" title="Pilot">Piloten</a> kleiner Flugzeuge, die unter Sichtflugbedingungen fliegen, angewendet wird.

</p><p>Das <a href="Navigation" title="Navigation">Navigieren</a> nach Sicht, also der Vergleich der <a href="Karte_(Kartografie)" title="Karte (Kartografie)">Karte</a> mit dem Gelände, setzt beim Fliegen voraus, dass man sich zunächst mit geeignetem Kartenmaterial ausstattet. Für die Belange der Fliegerei nach <a href="Sichtflug" title="Sichtflug">Sichtflugbedingungen</a> (engl. <i>visual flight rules</i>, VFR) gibt es spezielles Kartenmaterial, dessen Inhalt durch die <a href="ICAO" class="mw-redirect" title="ICAO">ICAO</a> (International Civil Aviation Organisation) <a href="1949" title="1949">1949</a> genormt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="ICAO-Karte_und_Spezialkarten">ICAO-Karte und Spezialkarten</h2></div>

<p>Die Standardkarte für die VFR-Fliegerei ist die <a href="ICAO-Karte" title="ICAO-Karte">ICAO-Karte</a> im <a href="Ma%C3%9Fstab_(Verh%C3%A4ltnis)" title="Maßstab (Verhältnis)">Maßstab</a> 1:500.000. Hierbei entspricht 1 cm auf der Karte 5 km in der Natur, was

</p>

<ul><li>einerseits noch einen ausreichenden Überblick gibt,</li>

<li>andererseits eine gute Darstellung von <a href="Gew%C3%A4sser" title="Gewässer">Gewässern</a> und wichtigen <a href="Verkehrsweg" title="Verkehrsweg">Verkehrswegen</a> (Eisenbahnen, Autobahnen, Bundesstraßen), <a href="Ortschaft" title="Ortschaft">Ortschaften</a> und <a href="Wald" title="Wald">Waldgebieten</a> ermöglicht.</li>

<li>Hilfreich zur Orientierung in niedrigen <a href="Flugh%C3%B6he" title="Flughöhe">Flughöhen</a> sind auch <a href="Landmarke" title="Landmarke">Landmarken</a> wie Fernsehtürme, Kirchen und Hochhäuser (die ab 100 m Höhe <i>immer</i> eingezeichnet sind), sowie Aussichtstürme, Straßen- oder Bahnkreuzungen.</li></ul>

<p>Für den <a href="Segelflug" title="Segelflug">Segelflug</a> gibt es wegen der geringeren Flughöhe auch vereinzelte Spezialkarten im Maßstab 1:200.000 bis 1:300.000, die das <a href="Gel%C3%A4nde_(Kartografie)" class="mw-redirect" title="Gelände (Kartografie)">Gelände</a> genauer darstellen, aber auch alle <a href="Seilbahn" title="Seilbahn">Seilbahnen</a> und sonstige <a href="Luftfahrthindernis" title="Luftfahrthindernis">Luftfahrthindernisse</a> unter 100 m Höhe.

</p><p>Für Gebiete ohne moderne Hilfsmittel der <a href="Navigation" title="Navigation">Navigation</a> sind auch noch großmaßstäbige Anflugkarten der Flugplatzumgebungen zu erwähnen, und für den Langstreckenflug sogenannte <a href="Routenkarte" class="mw-redirect" title="Routenkarte">Routenkarten</a> im Maßstab 1 : 1 Million oder kleiner.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ergänzende_Navigationsmethoden"><span id="Erg.C3.A4nzende_Navigationsmethoden"></span>Ergänzende Navigationsmethoden</h2></div>

<p>Die Sichtnavigation wird vornehmlich von <a href="Privatpilot" class="mw-redirect" title="Privatpilot">Privatpiloten</a> angewandt. Im Linienflug hat sie nur wenig Bedeutung. Im Regelfall wird die Sichtnavigation durch andere Verfahren unterstützt – hauptsächlich <a href="Funknavigation" title="Funknavigation">Funknavigation</a> und/oder <a href="Global_Positioning_System" title="Global Positioning System">GPS</a>-gestützte <a href="Satellitennavigation" class="mw-redirect" title="Satellitennavigation">Satellitennavigation</a>. Wichtig ist auch das Raumgefühl (<a href="Gleichgewichtssinn" title="Gleichgewichtssinn">Gleichgewichtssinn</a> und „<a href="Sitzfleisch" class="mw-redirect" title="Sitzfleisch">Sitzfleisch</a>“), die <a href="Koppelnavigation" title="Koppelnavigation">Koppelnavigation</a> und diverse <a href="Landeanflug" title="Landeanflug">Anflughilfen</a> im Umkreis von <a href="Flugplatz" title="Flugplatz">Flugplätzen</a>.

</p><p>Ab etwa 5 km Flughöhe verliert die Sichtnavigation an Bedeutung, weil die Sichtverhältnisse der Luft den <a href="Kontrast" title="Kontrast">Kontrast</a> des Geländes verringern. Linienstrukturen wie breite Straßen oder <a href="Fluss" title="Fluss">Flüsse</a> sind hingegen auch aus größerer Höhe noch gut erkennbar, was auf eine besondere Eigenschaft des <a href="Auge" title="Auge">Auges</a> zurückgeht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sichtnavigation_im_Alltag">Sichtnavigation im Alltag</h2></div>

<p>Auch wenn es uns nur selten bewusst ist: auch die Bewegung als <a href="Fu%C3%9Fg%C3%A4nger" class="mw-redirect" title="Fußgänger">Fußgänger</a>, <a href="Radfahrer" title="Radfahrer">Rad-</a> oder <a href="Autofahrer" class="mw-redirect" title="Autofahrer">Autofahrer</a> basiert letztlich auf Sichtnavigation. Allerdings kann man stehenbleiben, wenn man die Orientierung verliert, und sich neu zurechtfinden. Wenn man sich im Flugzeug „verfranzt“ – etwa durch das Aufkommen von <a href="Wolke" title="Wolke">Wolken</a> oder einige Minuten der <a href="Aufmerksamkeit" title="Aufmerksamkeit">Unaufmerksamkeit</a>, kann die Neu-Orientierung trotz korrekt ausgerichteter Karte schwierig sein.

</p></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-03-02" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Sichtnavigation&oldid=253836930">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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